Continúa la polémica en torno a los cambios hechos por Proinversión a las bases del concurso del Terminal Norte del puerto del Callao.Ayer, Enrique Cornejo, ministro de Transportes y Comunicaciones, repitió hasta el hartazgo que el operador que ingrese a dicho terminal será del mismo nivel o, incluso, mejor que DP World, actual operador del Muelle Sur (privado).Sin embargo, las críticas a las recientes modificaciones a las bases incluidas por Proinversión dejan en evidencia una contradicción entre lo dispuesto por el MTC y al parecer el nuevo objetivo del concurso. Basta evaluar el listado de empresas que cumplen con los requisitos para participar en la licitación del Terminal Norte, según Proinversión. En esta se incluye a Ports America Group, un operador portuario considerado de segundo orden a nivel mundial. Frank Boyle, jefe de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), confirmó que esta empresa es un operador mediano que se encuentra por debajo de los doce operadores más grandes que existen en el globo.