Sigue la disputa entre los terminales extraportuarios, también llamados depósitos temporales, frente a DP World, no por los servicios portuarios, sino por sus servicios de almacenaje, en los que entran en una pugna comercial.Y si bien se habla por un lado de la elección libre del usuario por terminales extraportuarios, ahora salen al frente las tarifas que cobrarían cada uno de los almacenes.Se estima que del total de las importaciones, que suman alrededor de 750 mil TEUS -medida de un contenedor de 20 pies- al año, el 40% y hasta el 50% de la carga pasa por su revisión, sea por Aduanas, Senasa -en el caso de alimentos, maderas o similares-, Digesa o el mismo importador.E incluso, si la carga ha tramitado su despacho anticipado, el contenedor puede ser aforado (establecer la cantidad y valor de la mercancía), para lo cual se requeriría trasladarse temporalmente a un almacén, antes de la entrega al dueño de la importación.
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