Sobre uno de los muros que se ven desde el patio de contenedores de Muelle Sur, se lee el anhelo de los protagonistas de las actividades comerciales del principal puerto del país: "Callao, primer hub portuario de la región".Mirando tal muro, los especialistas, autoridades y operadores portuarios sustentan tal sueño con argumentos que van desde la ventaja estratégica del Callao en el Pacífico Sur, al interés de Brasil por usarlo como plataforma para enviar su carga hacia los mercados asiáticos.El Plan Nacional de Desarrollo Portuario otorga al Callao la calidad de megapuerto multipropósito. La herramienta para ello es la participación mayoritaria y decisiva del capital privado, que aportaría recursos frescos y modelos de gestión modernos.En el 2006, el Muelle Sur (el primer gran componente del puerto) fue entregado en concesión a DP World por US$617 millones. Sin embargo, en los pasados ocho meses, varios eventos disonantes han hecho que muchos se cuestionen si se alcanzará a ser un gran hub. La razón: las idas y venidas sobre cómo encarar el desarrollo del resto del puerto, es decir, el Muelle Norte.