En mayo comienza a operar el Muelle Sur con menores tarifas en el puerto del Callao, y también empieza una guerra comercial que tiene como actores a Dubai Ports World (DPW), concesionario del terminal, a las líneas navieras y a los almacenes extraportuarios.La chispa que desata esta guerra es la menor tarifa que va a aplicar el nuevo Muelle Sur, que será de US$ 90 por contenedor de 20 pies, comparada con los US$ 149 que paga actualmente un usuario que mueve su carga por el Muelle Norte, que opera Enapu.Al citado monto, que se cobra hoy, hay que añadirle costos de almacenaje, con lo que la tarifa llega a poco más de US$ 300, aunque algunos usuarios indican que, en determinados casos, pueden sobrepasar los US$ 600 por contenedor.Actualmente, unos 15,000 importadores hacen sus operaciones a través del Callao y cuando su carga requiere ser revisada físicamente por Aduanas debe ir a uno de los 14 terminales extraportuarios (depósitos temporales) situados fuera del puerto.
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