Las denuncias del ex ministro de Transportes Gustavo Guerra García, respecto de un presupuesto exagerado en el costo de la construcción de la carretera Interoceánica y a irregularidades en su proceso de concesión, fueron descartadas ayer por el director ejecutivo adjunto de Pro Inversión, Jorge León Ballén. "Si bien Guerra García ha sido viceministro de Transportes, actualmente es coordinador nacional del Partido Democrático Social (PDS), con intereses políticos en su agenda", advirtió. Asimismo, negó que el proyecto haya sido llevado adelante por el Gobierno en contra de la opinión de varios de sus ministros. "El Consejo Directivo de Pro Inversión lo conforman siete ministros y las decisiones respecto del proyecto fueron acordadas por unanimidad". ¿Por qué dicho proyecto no pasó por el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP)? León afirma que dado que el resultado de los estudios de factibilidad arrojaban una rentabilidad de 20% y que querían concesionar la obra lo antes posible, los ministros decidieron exonerarlo del SNIP. Con respecto a los costos de la obra vial (Guerra García afirma que estos alcanzarían los US$300 millones y no US$892 millones), León señaló que lo que este pretende es que se construya una obra de cartón que en unos años se verá destruida.