El muelle norte del Callao continúa despertando el interés de operadores portuarios de primer nivel. A la propuesta de DP World, que además construye y operará el terminal de contenedores del muelle sur, se sumó la semana pasada la de APM Terminals del grupo Moller-Maersk, otro gigante del sector, que ofreció invertir US$ 1,900 millones en la construcción de un puerto multipropósito. Quien no parece tan interesado en desarrollar el muelle norte parece ser el Gobierno, que nuevamente estaría dispuesto a darle largas al asunto.Con el proyecto de DP World lo que se hizo fue dilatar su evaluación y recién esta semana ProInversión elegirá a la consultora que realizará un análisis "estratégico, técnico y económico" del mismo. En el caso de APM Terminals, apenas conocida la noticia de su propuesta, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, anunció que una tercera iniciativa se conocería "en breve" (término que generalmente significa lo contrario), lo que implicará que el Gobierno tendrá que evaluar cuál de las tres es la mejor. Nos preguntamos si la consultora trabajará en las tres propuestas o si habrá una por cada iniciativa. El ministro también informó que como el proyecto es de gran envergadura y su construcción "tendría implicancias en la siguiente gestión gubernamental", se consultará a los partidos políticos. Lo que no dijo fue si dicha consulta tendría carácter vinculante ni si un proceso similar se aplicaría a otras concesiones proyectadas o que ya se encuentran en marcha. Lo que sí se percibe con estos argumentos es que el Gobierno, o por lo menos una fracción del mismo, preferiría mantener en stand-by un proyecto que le restaría poder a Enapu.Prueba de ello es que el tercer postor tendrá como uno de sus integrantes a la empresa estatal. Es más, su presidente, Mario Arbulú, considera que los otros dos también deberían incluirla (en otras palabras, Enapu pretende competir contra Enapu). En suma, estamos ante un proceso desordenado y lleno de indefiniciones que no solo abarca al puerto del Callao; pues por ejemplo, no se conoce de avances en la modernización de las vías de acceso al terminal. El Gobierno tiene que preguntarse si le conviene seguir protegiendo a Enapu y sacrificar propuestas de inversión.
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