Ysaac Cruz Ramírez, representante del consorcio integrado por Chinalco, El Brocal, Cormin, Perubar, y Tramarsa como operador.¿Por qué insistir en salir por el Callao?Porque es la salida natural de los minerales, el tren llega al Callao. En Ventanilla se necesita el tren, y no se tiene previsto construirlo en la ampliación de la Av. Néstor Gambetta, sino hasta el 2014; no se puede esperar mucho tiempo. Hay versiones de que Oporsa ajustaría sus tarifas para hacerlo atractivo. ¿Lo aceptarían?En el Callao la tarifa que se paga es entre US$ 9.60 y US$ 9.70 por TM, y la propuesta de Ventanilla es de US$ 27 por TM, el triple. Si se ajusta no creo que sea tanto. Nuestra iniciativa propone una tarifa de entre US$ 11.5 y US$ 12 por TM.La APN dice que no habría espacio para recibir la carga que vendría de Chinalco.Además de Perubar, Cormín y Neptunia; Chinalco tiene su propia área en el Callao. Hay suficientes espacios no ocupados para seguir creciendo.
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