El presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Peter Anders, invocó al Gobierno a emprender las reformas pendientes en el sistema portuario para que se efectúen las inversiones que permitan al puerto del Callao alcanzar los niveles de movimiento de carga de los terminales del primer mundo en el 2008. Ese pedido lo hizo tras indicar que la productividad del Callao es sumamente baja y que, producto de esta situación, los sobrecostos que debe enfrentar el comercio exterior llegan a los US$217 millones al año."Mientras que en Puerto Limón (Costa Rica), se cobra US$54 por la estadía de la nave, medida en términos de TEU (contenedores de 20 pies), en el Callao se cobra US$78", explicó Anders. Además, agregó, movilizar un contenedor de 20 pies cuesta US$66 en el puerto costarricense, en el Callao llega a US$105. "Estos altos costos le restan competitividad al puerto y hacen más difícil la tarea de convertirnos en el "hub" latinoamericano (punto de ingreso de la mercadería que llega a la región para su posterior reenvío a sus destinos finales)", puntualiza el ejecutivo.