En los últimos dos años, el producto bruto interno de muchas economías experimenta altas tasas de crecimiento, pero el comercio --en especial el movimiento de contenedores en puertos-- registra una expansión anual mucho más alta, cercana al 9%. En ese contexto los países, sobre todo los de la región, buscan acelerar inversiones y mejorar su infraestructura, para insertarse en el comercio internacional. Colombia, por ejemplo, tiene asegurada una expansión portuaria inmediata, con inversiones estimadas en US$1.166 millones. ¿Y el Perú?, es la pregunta inmediata. ¿Qué necesita para mejorar y cómo es visto en otros países de la región? ¿Es suficiente con la inversión prevista para el Muelle Sur del Callao (US$400 millones)? Aprovechamos el Tercer Encuentro Latinoamericano de Transportadores de Carga, que se celebra en Medellín, Colombia, para conversar con Eduardo Lugo, experto panameño en puertos marítimos.¿Cómo se ve al Perú en la región en cuanto a infraestructura? ¿El Gobierno Peruano debe efectuar con mayor celeridad el proceso de concesiones portuarias?Hoy existe un marcado interés de los grandes inversionistas mundiales por participar en el área y sin duda el Perú, por su ubicación privilegiada, se convierte --junto con otros países de la región-- en una de las plazas más atractivas para jugadores como P&O, Maersk y otros inversionistas españoles y chinos que están por llegar y que anteriormente solo tenían puestos sus ojos en EE.UU. y Europa. Sin embargo, es indispensable que antes de cualquier proceso de concesión o de modernización el Gobierno realice un estudio técnico, eso le permitirá conocer cuál es la realidad interna y el flujo que está registrado. Esto es fundamental para que las inversiones que se hagan realmente se justifiquen. (Edición sábado).