En el país se estaría erigiendo barreras a la participación de líneas navieras de bandera extranjera en la prestación del servicio de cabotaje desde el propio Congreso de la República en su afán de promover una marina mercante local. Ello, a pesar de estimaciones de que cerca de un 80% de las naves que realizan cabotaje en el Perú (cerca de 41 embarcaciones) son de bandera extranjera, y solo un 20% serían de bandera peruana. Según un análisis de ComexPerú, basado en el informe final de la Estrategia Nacional de Promoción del Cabotaje Marítimo en el Perú, elaborado por el BID para el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), uno de los hallazgos es que en los últimos 14 años, en promedio, el cabotaje en nuestro país ha retrocedido. El diagnóstico también identifica 13 barreras estructurales agrupadas en cuatro ámbitos: el primero es el normativo-regulatorio, donde destacan el régimen tributario desfavorable para navieras no domiciliadas y la ausencia de un documento marítimo nacional estandarizado.
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