El Perú modernizó su infraestructura portuaria, pero enfrenta un nuevo cuello de botella por falta de integración logística, accesos viales y digitalización, advirtieron operadores, gremios y autoridades en el XXIII Foro Internacional de Puertos de la Cámara de Comercio de Lima, donde coincidieron en que la inversión privada superó la capacidad del Estado para acompañarla. Marco Hernández, gerente general de DP World Callao, señaló que la capacidad actual del Muelle Sur podría agotarse hacia el 2028, por lo que la empresa prepara una propuesta que elevaría sus inversiones por encima de los US$2.000 millones para ampliar capacidad y extender la concesión. Manuel Galup, Head of Legaland Corporate Affairsde APM Terminals Callao, explicó que al Callao ingresan diariamente entre 4.000 y 5.000 camiones y señaló que el antepuerto proyectado aliviará parcialmente la congestión, aunque ello, precisó, “no va a solucionar el problema”.