Esa reducción sí debería trasladarse a los precios locales de gasolina, diésel y GLP. El problema es que no ocurre de forma automática. Hay rezagos logísticos, inventarios comprados a precios anteriores, impuestos, fletes y márgenes de refino que amortiguan el impacto. En marzo y abril de 2026 vimos lo contrario: el Brent superó los US$100 por la crisis en Medio Oriente y eso se sintió de inmediato en los grifos, con alzas de hasta 32.6% mensual. Una baja sostenida del petróleo daría alivio a la inflación y le quitaría presión fiscal al Estado, que hoy evalúa subsidios o mecanismos de estabilización. Pero si la caída es muy fuerte, golpea la renta petrolera de los lotes nacionales y la caja de Petroperú, que ya opera Talara al 60% por falta de liquidez debido a la reducción del margen de refino, señala Arturo Vásquez, experto en hidrocarburos.(Edición domingo).
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