En medio de un entorno cambiante para el mundo, Andrés Bianchi, quien lidera las operaciones de carga del Grupo Latam, analiza las implicancias de la guerra del Medio Oriente y el alza del precio del petróleo en el mercado global de carga aérea, marítima y las cadenas de suministro. El ejecutivo cuenta a El Comercio que en el negocio de carga estos cambios se sienten de manera rápida y que hay productos que puedan absorber mejor que otros sobrecostos.Otro entorno volátil que enfrentan es el precio del petróleo tras el inicio de la guerra en el Medio Oriente, ¿cómo ve este escenario en sus costos? Definitivamente, con lo que está sucediendo en el Medio Oriente hay dos temas relevantes. Uno es el cambio en el precio del petróleo, que es más visible y, el segundo tiene que ver con el cambio en la cadena de suministro, tanto aérea como marítima, en el ámbito global. Entre el 13% y el 17% de la capacidad aérea mundial (de carga) hoy día está impactada por lo que está pasando en el Medio Oriente, porque hay puertos muy importantes para carga, como Doha o Dubái, que están prácticamente cerrados. Hay muchas restricciones de espacio aéreo que te limitan aún más lo que puedes ofrecer entre Europa y Asia. Este corredor, que es el primer o segundo corredor de la economía de carga en el mundo, hoy día tiene un impacto brutal.
- [El Comercio,Pág. 13] /