Hasta hace cinco años existían once depósitos de plomo en el Callao al aire libre, nueve de ellos fueron clausurados por no contar con las medidas de seguridad necesarias y hoy solo quedan dos (Cormin y Perubar).Desde hace casi seis años el Gobierno, la Municipalidad del Callao, la empresa privada y los pobladores de la zona --congregados en el Grupo Técnico del Plomo-- coincidieron en que la única solución definitiva a la contaminación por plomo era la construcción de una faja transportadora hermética, que traslade los concentrados minerales directamente de los depósitos a los barcos.En el 2002, el Congreso promulgó una ley que habilitaba a Enapu para licitar la construcción y administración privada de la faja transportadora, por ser un proyecto que protege el medio ambiente. A pesar de ello, recién dos años después, Enapu publicó la convocatoria a la subasta pública. Sin embargo, desde junio del 2004, esta entidad postergó en cuatro ocasiones la entrega de bases para la subasta, para finalmente anular la convocatoria en mayo del año pasado. El Plan Nacional de Desarrollo Portuario (PNDP), presentado al gobierno central por la Autoridad Portuaria Nacional (APN) en noviembre de 2004, propuso que la faja transportadora saliese por un inexistente Muelle 6 que se construiría en el lugar donde operan desde hace más de medio siglo la tradicional Caleta de Pescadores del Callao, e implicaría ampliar el puerto en la zona de influencia de la Marina de Guerra del Perú. Luego de año y medio de formar comisiones de análisis, se determinó que tal propuesta era inviable.Ante ello, la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE) planteó que el Muelle 1 se convierta en el nuevo muelle de los minerales. Esto se está evaluando como una posibilidad muy factible, y solo falta que Enapu dé su respuesta. Por lo pronto, representantes de esta empresa indicaron que esperarán a que el MTC se pronuncie primero.(Edición domingo).
- [El Comercio,Pág. A 16] /