El 31 de diciembre venció el plazo para que el Gobierno entregue los terrenos donde Lima Airport Partners (LAP), concesionaria del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, construirá la segunda pista del terminal. La entrega no se concretó porque Cálidda aún no ha liberado la interferencia que provoca la "presencia" de su ducto troncal de gas natural (GN) que va hacia Ventanilla.El ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo, en entrevista con Correo, señaló que, pese a esta situación, no existe riesgo de que no se concrete la inversión, estimada entre $800 y $1000 millones.¿Qué hay con el aeropuerto Jorge Chávez? El aeropuerto Jorge Chávez necesita nuevas inversiones; el concesionario necesita los terrenos (para la segunda pista). La entrega del terreno es un tema sensible porque el Estado estuvo postergando la expropiación porque en el lugar vivía mucha gente que finalmente se logró ubicar en distintos lugares. En 2013 ya estaban todos los terrenos, pero faltaba liberar interferencias eléctricas, de telecomunicaciones, saneamiento, gas natural (GN) y la carretera Gambetta.¿Y cuándo se hará la entrega?Si el Gobierno entregaba en 2013, se terminaba todo, pero Cálidda, a la que se le autorizó en 2003 poner su troncal de GN con la condición de moverla para hacer la segunda pista del aeropuerto, no lo hace aún. De haberse entregado en 2013, el Callao hubiera quedado encajonado por el gran tráfico que se genera camino al Jorge Chávez. Por ello, el Gobierno pidió tiempo para concretar el acceso a Gambetta, obra con 8 carriles, tres de ida y tres de vuelta y dos centrales para determinado uso, como para un Metropolitano o un tranvía. Esta obra debió terminarse el 31 de diciembre último, pero el tubo de Cálidda no lo permite.