Los buses azules, de 12 metros, que son manejados por choferes en planilla que ya no tienen la necesidad de competir por pasajeros, seguirán circulando por las avenidas Tacna, Garcilaso y Arequipa; así como por Javier Prado, La Marina y Faucett. Los cinco corredores complementarios al Metropolitano y al Metro de Lima continuarán implementándose, pese a que el pasado miércoles 21 de octubre, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) declarara nulos los siete contratos de estos ejes viales. Esa fue la posición del alcalde Luis Castañeda Lossio, quien señaló que dicho sector se está inmiscuyendo en las tareas del municipio y que está tratando de sabotear la reforma de transporte."El MEF ha causado un grave daño al ordenamiento del transporte pese a que esta es una competencia municipal. Ha generado que los bancos no quieran financiar a los concesionarios para la adquisición de nueva unidades", afirmó.Quien coincidió con Castañeda fue la ex alcaldesa de Lima Susana Villarán. Ella calificó al Ministerio de Economía como el principal enemigo de la inversión privada en el Perú, el cual ahora quiere echarse abajo el proyecto que empezó en su gestión edil. "En estos momentos en los que necesitamos urgentemente de la inversión privada, el MEF la boicotea. En todo el país, en Lima".Pero ¿cuáles han sido las razones para que el MEF tome esta decisión? El viceministro de Economía, Enzo Defilippi, volvió a explicar que la comuna de Lima no solicitó la opinión favorable de su sector antes de adjudicar los mencionados contratos de concesión, como bien establece el Decreto Legislativo Nº 1012 que aprueba la Ley Marco de Asociaciones Público Privadas (APP).