EMBARCAR POR PUERTO DE PAITA ES US$ 150 MÁS CARO POR CONTENEDOR

Cinco años después de haber sido concesionado para convertirse en un moderno terminal de contenedores, aún hasta ahora no se concluyen las obras de modernización del puerto de Paita. Sin embargo, el incremento en las exportaciones en el norte, que aún con esa nueva infraestructura, le está pasando la factura a los exportadores, advirtió Juan Carlos Rivera, gerente de la Asociación Peruana de Productores y Exportadores de Mango (APEM).Tras recibir en concesión ese puerto, Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) ofreció iniciar las obras de la fase I (con un nuevo muelle de contenedores, una grúa pórtico de muelle y dos grúas de patio), en el segundo trimestre del 2011, que concluirían en abril del 2013. Pero, ese ofrecimiento no llegó a cumplirse, pues las obras recién comenzaron en junio del 2012, debido a la demora de las instancias públicas, en otorgar el certificado de inexistencia de restos arqueológicos, estudios ambientales, entre otros trámites.