Desde hace cinco años, cuando el comercio exterior del país emprendió vuelo, se sufren cuellos de botella preocupantes, y el principal es la congestión de las vías de acceso al puerto del Callao, la puerta de ingreso y salida del 85% de la carga que moviliza el Perú. Para muestra un botón: en el 2000, el Callao movilizó 400 mil contenedores; en el 2012 llegó a 1,8 millones y se proyecta que para el 2015 supere los 2 millones. Y si bien el puerto tiene compromisos de inversión por casi US$1.000 millones para su ampliación y modernización, no existen desembolsos en la parte externa que acompañen este crecimiento.Esto último ha dado como resultado que, por ejemplo, si antes un camión daba entre tres y cuatro vueltas por día para transportar carga desde y hacia el puerto, "hoy en promedio da una vuelta y media, debido a la congestión", afirma Juan Carlos León Siles, del consejo de usuarios de puertos de Ositrán. Esta situación ya se veía venir y sin embargo lo que se ha hecho para prevenirla es casi nada. Por el momento, se ejecuta la construcción de la avenida Gambetta, cuya inversión llega a los S/.693 millones, que según Marco Palomino, gerente general del Gobierno Regional del Callao, ayudará a descongestionar el tránsito.